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[Modelo] 2020 Kia Niro EV SUV Opiniones y Reviews
Sorprendentemente barato si compras en el momento adecuado
Drake, 16/11/2020
2020 Kia Niro EV EX 4dr SUV (DD eléctrico)
24 de 24 personas encontraron útil esta reseña
Después de incentivos y negociaciones arduas (después de varias horas de investigación, incluida la llamada a los concesionarios en 3 estados), arrendé un 2020 EX por $700 de pago inicial y $148.30/mes. Esto es después del incentivo EV de $ 5,000 de NJ (Plus NJ no tiene impuestos sobre las ventas de EV, que normalmente es parte del pago inicial) y los incentivos de fin de arrendamiento de Kia. A diferencia de Tesla, el incentivo fiscal federal de $ 7,500 todavía está incluido en el contrato de arrendamiento de Kia. Tienes que estar loco para no ir EV en NJ con todos los incentivos, y este y el Kona (no tan práctico como el Niro) son las únicas opciones reales de valor, rendimiento y estilo.
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Gran decisión
Mateo Sonstein, 07/05/2021
2020 Kia Niro EV EX Premium 4dr SUV (DD eléctrico)
14 de 14 personas encontraron útil esta reseña
14.000 y 14 meses después, todavía me encanta esta compra. El auto ha funcionado impecablemente y es una gozada conducirlo cuando quiero ser juguetón. El kilometraje estimado ha sido continuamente acertado. He promediado alrededor de 285 por carga completa y en viajes de larga distancia por carretera alrededor de 250 (10-15 millas menos con el aire acondicionado encendido). Con capacidad para cinco en un apuro, cargando madera o perros, guardando mercancías en los compartimentos ocultos, este auto me sacó de mis autos diésel y de gasolina y no estoy mirando hacia atrás.
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¡Una “B” sólida!
Allbouenergy , 27/07/2021
2020 Kia Niro EV EX Premium 4dr SUV (DD eléctrico)
12 de 12 personas encontraron útil esta reseña
Finalmente obtuve mi ansiado EV en febrero; la culminación de una larguísima historia de amor que se remonta a finales de los 80. Pros: Todas las cosas normales asociadas con un auto eléctrico. Kia hace un buen trabajo al incluir muchas características en sus paquetes estándar que serían extras en otros autos. Los concesionarios de Kia también negociarán agresivamente en ocasiones, lo que resultará en ofertas excepcionales. Elegí Niro porque su espacio interior era un poco más grande que las alternativas en ese momento, como Bolt y Leaf+, y era más fácil entrar y salir para este marco envejecido. La mayoría de los vehículos eléctricos de hoy en día tienen frenado regenerativo ajustable, agresivo y útil, y mi Niro no es una excepción. De hecho, creo que la característica más transformadora de la conducción eléctrica no es la excelente aceleración silenciosa ni la eficiencia (4,2 millas/kwh). ¡Es la conducción con un solo pedal! tan sin esfuerzo, particularmente al negociar terreno montañoso / con curvas. Y nunca pensé que usaría el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril. Pero seguro que son útiles en las horas pico, con paradas y arranques de tráfico. ¡Conduje 65 millas por la ciudad durante la hora pico sin frenos, acelerador ni dirección! Ya no le temo a la hora pico. Le digo a mi auto: “Lester, llévame a donde voy y dime cuando hayas terminado”. Desventajas: ¡ruidoso! Sí, el ruido de la carretera hace que las melodías de alta calidad sean inútiles. Y cualquier ruido de neumáticos se transmite hasta el pilar “B” justo al lado de mi oído. También compré unos guantes para conducir porque el volante, aunque envuelto en “cuero”, es demasiado resbaladizo. Tampoco estoy muy contento de que el interruptor, disponible en los modelos europeos, que desactiva el VESS (sonido de motor falso y pitido de respaldo LOUD) no esté disponible en los modelos estadounidenses. Sin embargo, el más atroz, el algoritmo de carga de la batería “Aux” de 12 V no es fiable. Yo habría pensado que una obviedad. Traté de usar el automóvil una mañana y, a pesar de un viaje de 60 millas el día anterior, la batería de 12 V estaba muerta. Usé mi Astro 1989 para ir a mi cita con el médico… Lo remolcaron al concesionario solo para que le dijeran que “no le pasaba nada al auto”. Aparentemente, después de ser saltado por el operador de la grúa, todavía tenía suficiente impulso para comenzar a salir de la grúa y entrar en la bahía de servicio. Revisando Bing/Google, YouTube, ¡veo dónde esto es inquietantemente común! Aparentemente, el algoritmo de carga de 12V no funciona muy bien. Si esto fuera un ICE, simplemente reemplazaría el alternador. Entonces, un costo adicional de $ 68 del automóvil ahora es el artilugio de arranque rápido que tuve que comprar en Costco (Michelin “Power Bank”) para que mi nuevo Kia fuera tan confiable como mi Chevy de 32 años. En resumen: ¡Me encanta esta cosa! Pero no puedo esperar a que el contrato de arrendamiento finalice en tres años para ver qué alternativas que no sean Tesla (no puede conducir un automóvil con un i-pad) están disponibles para entonces (Ioniq-7, ID-4/6, Ariya , Mach-E?). Algo muy emocionante
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