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Opiniones y Reviews [Modelo]s del 2020 BMW Serie 3 Sedán
Muy bueno pero no genial
Mugman, 29/07/2020
actualizado el 31/01/2022
2020 BMW Serie 3 330i xDrive 4dr Sedán AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)
24 de 25 personas encontraron útil esta reseña
Compré mi sedán 330i X drive 2020 a fines de febrero. Conduje menos de lo habitual debido a COVID 19, pero ahora tengo 3000 millas, principalmente carreteras secundarias y algunas autopistas. Cambié un Audi A4 del 2013 con el que estaba muy contento, pero estaba aumentando en millas. Primero, los aspectos positivos: motor potente, excelente consumo de combustible (con un promedio de 32 MPG en general, de nuevo en su mayoría en carreteras secundarias conduciendo a 35-50 mph, pero obtuvo 34 en la carretera a 80 mph en promedio), manejo deportivo y seguro, frenos fuertes, asientos cómodos, muy buen ajuste y acabado del interior, mucha tecnología con la capacidad de desactivar algunas características de “seguridad” agravantes como la advertencia de cambio de carril con asistencia (la mantengo apagada); el modo deportivo aumenta bastante bien la respuesta del motor/acelerador para una conducción divertida. Aspectos negativos: la transmisión, cuando está en modo de confort, le gusta tomar la octava marcha alrededor de 48-50 mph, así que en las carreteras secundarias cambia constantemente entre el 7 y el 8, lo cual es molesto (mi Audi no tomaría el 8 hasta 58 mph y esto funcionó mucho mejor; prefiero renunciar a 1 mpg para evitar la búsqueda de equipo); los pinchazos conducen a un viaje nervioso: la suspensión absorbe los baches bastante bien, pero son los pequeños impactos que no se sentirían con neumáticos normales con paredes laterales ligeramente más blandas los que causan el problema; la nota del motor se transmite artificialmente a través de los altavoces, lo que está bien en el modo de confort, pero cuando está en el modo deportivo, simplemente se transmite a un volumen más alto, lo que es innecesario y molesto; La función de parada/arranque automático, aunque es mejor que en los BMW anteriores, es demasiado agresiva porque apaga el motor inmediatamente al detenerse, por lo que si se detiene para estacionar en paralelo y cambia a reversa, el motor se detiene y arranca constantemente; simplemente lo desactivo con cada arranque con el botón de fácil acceso en la consola; demasiada piel de naranja en mi pintura, que es azul mediterráneo, significativamente peor que el audi; el maletero es pequeño para el tamaño del coche; finalmente, al apagar el automóvil y salir de él, las pantallas de IP y de infoentretenimiento permanecen encendidas al igual que la radio, y permanecerán encendidas, junto con la radio, por hasta 30 minutos a menos que bloquee el automóvil. -mi Audi desactivó todo una vez que el conductor abrió la puerta, pero no puedo encontrar ninguna forma de hacerlo en el BMW, así que tengo que cerrarlo cada vez que lo dejo en mi garaje, lo cual también es molesto. En pocas palabras: deportivo y divertido de conducir con una apariencia agradable, interior elegante y muy buen ajuste y acabado en el interior, pero defraudado por la mala conducción en las llantas desinfladas, calidad de pintura insatisfactoria para un vehículo de lujo y búsqueda de equipo en modo Confort. En general, todavía estoy satisfecho, especialmente porque obtuve 9K del MSRP al comprar en el invierno (nadie quiere un sedán en el invierno). Actualización después de 19,000 millas de manejo y casi 2 años de propiedad: como mencioné, los neumáticos Runflat de Pirelli eran horribles. Se gastaron a los 18.000 km. Los reemplacé con un conjunto nuevo de Pirelli P7AS3 durante toda la temporada, sin pinchazos, y el cambio en la conducción es espectacular. Estos neumáticos son muy silenciosos, se manejan bastante bien y suavizan significativamente la marcha en comparación con los neumáticos Run Flat. Mantienen todo el agarre de manejo como los run flats, por lo que definitivamente recomendaría cambiarlos. Mi automóvil también tuvo un problema con los arranques bruscos cuando intentaba acelerar de 2 a 3 mph, como cuando pasaba una señal de alto. Fueron necesarios dos viajes al concesionario, pero finalmente reprogramaron la transmisión y el módulo de control del motor, y ahora el automóvil se conduce como debería. Con la reprogramación del tren motriz y un nuevo juego de neumáticos antipinchazos, en mi opinión, el automóvil ahora es perfecto. Todavía muy contento con la potencia del motor y la calidad del interior.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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UNA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN EXCELENTE PERO NUNCA PERFECTA
iflymaui, 17/09/2020
2020 BMW Serie 3 330i 4dr Sedán (2.0L 4cyl Turbo 8A)
12 de 12 personas encontraron útil esta reseña
Soy un ávido fanático de BMW. Este nuevo 330i 2020 es mi octavo BMW hasta la fecha. BMW fue una vez un automóvil de lujo combinado con una máquina de alto rendimiento. Ajuste de precisión de Alemania y casi la perfección en el rendimiento. Este 330i 2020 sale de San Luis Potosí, México. Llegando a alrededor de un MSRP de $ 40,000; deberá agregar otros $ 10,000 para equiparlo como debe ser. O mejor aún, simplemente actualícese al fantástico M340i si puede permitírselo. El motor estándar es un tren motriz de 4 cilindros y 2 litros, a veces ruidoso o con problemas. Lamentablemente, BMW ha decidido colocar rines/ruedas de 18″ con menor agarre a la carretera y un manejo regular a bueno. Realmente necesita más caucho y ancho a velocidades de 55 a 70 mph. Además, BMW está usando llantas antipinchazos que brindan una a menudo, un viaje duro junto con el ruido de la carretera (la actualización a neumáticos Michelin mejorará en gran medida el viaje). El ajuste interior es increíble en calidad. BMW se ha ido con ‘Asientos deportivos’ como estándar ahora y aunque estos no son de cuero (usan un vinilo llamado Sensa-Tec), siguen siendo un asiento muy cómodo para viajes largos o cortos. Tan fácil de ajustar 12 maneras. Como es típico en BMW, los interruptores y controles están dispuestos exactamente donde deberían estar. Se sentirá como si tuviera un control total sobre la operación de los vehículos con facilidad. i-Drive versión 7 todavía está allí y es solo una mezcla de configuraciones y subcarpetas de basura. Use i-Drive solo cuando no esté conduciendo y en PARK como un aspecto de distracción. Ya no son estándar las luces antiniebla y la radio XM Sirius. No hay reproductor de CD incluido también. Cualquier entretenimiento a bordo deberá lograrse a través de su radio AM-FM básica incluida o su teléfono inteligente conectado a lo que se llama BMW Connect a través de iDrive. La navegación ahora es estándar pero no es necesaria si tiene un iPhone. El 330i se siente como si corriera sobre un riel (típico de la serie 3). Conoce una línea recta mejor que la mayoría de los vehículos y, sin embargo, gira con seguridad. El retorno de la dirección es excelente. La seguridad se ve comprometida con los faros, ya que tendrá que pagar por esa seguridad si desea faros LED para curvas o faros láser. La iluminación LED estándar es débil hasta que activa las LUCES BRILLANTES. Espero una iluminación por debajo de la media en un coche de alquiler y no en un BMW. Es la línea de entrada de las tres series, así que espero y acepto el equipo mínimo a bordo en su unidad base. Nuevamente, busque una versión M340i altamente mejorada en lugar del 330i; incluso de segunda mano. Todavía amo BMW, pero realmente extraño los días en que un BMW era lujo y rendimiento, al igual que todo, desde el departamento de servicio hasta el personal de ventas en un concesionario. BMW eliminó esos aspectos en 2020. Cualquier BMW es mejor que ningún BMW y este automóvil aún supera a los Audi o Mercedes de nivel de entrada.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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¡Tengo un BMW Serie 3!
Tyrone, 02/01/2020
2020 BMW Serie 3 330i xDrive 4dr Sedán AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)
13 de 14 personas encontraron útil esta reseña
Cambié mi Infiniti Q 50 por el nuevo BMW 330i xdrive Me encanta el consumo de combustible mucho mejor que el Q 50 e igual de rápido 5.3 segundos de 0 a 60. Solo una queja de que la asistencia de mantenimiento de carril es muy agresiva, tal vez así sea debe ponerse en la autopista si la tiene, es muy difícil mantenerse
derecho.
derecho.